ひだまりミュゼ photolog+ おおらかで自然な暮らし@安曇野

Apple Pro SpeakersをiBookに！

Apple Pro Speakersを改造して、iBookにつなげました。
アンプがないので聞こえないかと思ったが、
静かな環境で静かに聞くにはものすごく心地いい！
（注：もちろん、大きい音は出ません。でも、これがなんともいいんです！）

Apple Pro Speakers は、伝説的な名機PowerMacG4 "cube"についていたUSB接続＆アンプ付きのものが原型みたいですね。その後、アンプが本体に内蔵され”スピーカー用ミニジャック”に接続される方式となったが、現在、”スピーカー用ミニジャック”は、一部のiMacとPowerMacG4にしかなく、汎用性はなし！


というわけで、秋葉原でミニプラグを買ってきて、自作した。
これでオーディオのミニアンプにも接続できるなあ（笑）。
（あきはばら〜は、ほんとうに楽しい！！！）


このころ（2~3年前？）アップルから出ていたスピーカーは、なんともデザインの遊び心をくすぐる。 目玉スピーカーと呼ばれるこの”Apple Pro Speakers”もそうだが、iSub（ウーハー）のデザインは圧巻だ！　あっぱれだ！（笑） ちなみに、iSubは、このProSpeakersや"SoundSticks"と組み合わせて使います。下の写真のまんなかのでっかい”クラゲ”のようなのがiSub。両脇がSoundSticks。



＜Apple Pro Speakers　メモ＞
球形の「Apple Pro Speakers」は芸術作品のよう。このスピーカは、中周波数帯から高周波数帯に適した70Hz〜20KHzの周波数帯域で、1チャンネルにつき10ワットで出力します。harman　kardon（ハーマンカードン）製。
"iFire"というApple Pro Speakersを通常のステレオミニジャックに接続するためのユニット（Firewireから電源をとる）もサードパーティーから発売されているが（約7000円）、それではいかにも能がない。

蔵

うちのまわりには、結構昔の建築が残っている。
この蔵もなかなかすてきだ。

小さな川沿いの遊歩道の脇にあって、
天気のいい日はとてもうつくしい！

庭もよく手入れがされていて、
広い縁側のある母屋に続いている。

陰影。。。時間。。。
そんな言葉がピッタリだ。

時間にしかできないうつくしさがある。
そんな建築はたまらなく魅力的だ。

mac mini ついに出ましたね！！！

やった〜〜〜！！！
これ買うぞ〜！！！

mac miniがついに登場。
超かっこよさそう！

ご興味のある方は、アップルのホームページに急げ〜〜〜

iPodの新しいのもごきげんですね（笑）。
アップルフリークには、たまらない一日です！

（追記）2005.2.18.
ところがところが、ディスプレイ探しに一苦労。。。
アップル純正の２０インチはいいけど、１１万円もするし。
結局、20万円超えちゃう（笑）。
それに、あのでっかい電源ユニットは興ざめだ〜

というわけで、再び"iMac G5"が浮上しつつあります。

謹賀新年

昨日、七草がゆをいただきました。
もうお正月もおわりですね〜

昨年末に、久しぶりにクルマを持ちました。
最初は、”環境に配慮”して、ヨーロッパで流行っている”ターボディーゼル”のクルマを探していたのですが、日本には”ない”！

VWジャパンに聞いてみると、「日本の軽油の質が、欧州のレベルに達しないと、本来の性能が引き出せないため、今のところ日本での発売の予定はなし。」とのお返事。。。　問題の本質は、ディーゼル車にあるのではなく、”日本の軽油の質”にあるようですね。

だって、環境対策として、欧州ではディーゼル車を購入しているんですよ！

都知事もそこんとこをもっとちゃんと説明すべきだ。日本だけでディーゼル車が悪者扱いされている現状は、絶対におかしい！

ターボディーゼルは、もともと二酸化炭素の発生が少ない上に、将来的には、"バイオディーゼル"などの可能性も秘めている。日本でもすでにやりはじめていますが。。。

というわけで、ターボディーゼル車は、あえなく降参！

で、なんと、全く対局を行く、チェロキーの９６年式の中古を購入。4000CCですよ、4L！　このクルマに呼ばれちゃったんです。。。クルマ屋さんで。
でかいクルマは、５人家族の我が家にはピッタリだし、乗るとクルマ〜！という感じがムンムン伝わってきます。エンジンは、悪くいえば田舎っぽいけど、よくいえば重厚感があって、味わいがある。それでいて、軽快！　トルクは強いし、ほんと気に入ってます（笑）。

やはり、どうぜクルマ乗るんだったらでかいのに限る！

さて問題の燃費。
燃費は町乗りで6〜7km/l、長距離では10km/l以上でます。思ったよりいい。なぜか？　運転するとわかるが、4000もあるとほとんど吹かす必要がないのだ。だから、下手な2000cc台の４駆より、燃費がいい。

そんなに乗らなきゃいい。そもそもそんなに乗らないし。
いくら20km/l出ても、毎日乗っていれば、週に１〜２回しかのらない私のほうが少ない！
それが私の一番の環境対策だ。
そして、20万Kmでも30万Kmでもへっちゃらで走っちゃうところも（寿命が長いのが一番！）。

9万kmで引き継いだ我が愛車は、エンジン絶好調で、子どもたちにも大人気。
96年式以前の角張ったチェロキーはとにかくかっこいいしね！！！



チャイルドシートとジュニアシートを積んだチェロキーはなかなかないでしょ(^_^;)。
あと、Limitedについている、ゴールドラインのシールを剥がしました！（すっきりして、断然いい！）
中央高速「恵那峡SA」にて。バックは恵那山。